現(xiàn)在有不少公司采用傳統(tǒng)的臥式底座式減速機(jī)結(jié)構(gòu)，用地腳螺栓把減速機(jī)固定在支承座上。方法雖簡(jiǎn)單，但需要更換減速機(jī)時(shí)互換性較差，不易保證輸入軸和電機(jī)軸、輸出軸和聯(lián)接軸之間的同心度，會(huì)發(fā)生因維修電機(jī)，使輸入軸與電機(jī)軸不同心，產(chǎn)生附加彎矩。

橋架或小車的變形也會(huì)使減速器軸受到附加應(yīng)力。新的減速機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)能使機(jī)構(gòu)的變形與減速器分離，且有精確的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中，使最大中心距的齒輪為右旋。設(shè)計(jì)時(shí)盡量增加公用齒輪，這對(duì)設(shè)計(jì)和批量生產(chǎn)均有好處。 減速機(jī)是起重機(jī)的重要部件，設(shè)計(jì)水平的高低影響到整臺(tái)起重機(jī)的性能，減速器生產(chǎn)成本高，為此合理設(shè)計(jì)和選用減速機(jī)，對(duì)降低生產(chǎn)成本占有很大比重。目前，國(guó)內(nèi)外在起重機(jī)減速器上都選用漸開線、圓弧和擺線作為減速機(jī)齒輪的基本齒形。擺線齒輪雖然有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，但用于小起重量起重機(jī)，由專門生產(chǎn)線批量生產(chǎn)。圓弧齒輪使用較多，設(shè)計(jì)原則與漸開線齒輪類似。漸開線齒輪使用普遍、維修容易、工藝成熟，故以漸開線齒輪作為基礎(chǔ)，說(shuō)明起重機(jī)減速機(jī)的設(shè)計(jì)原則。

根據(jù)安裝方式的不同齒輪行星減速機(jī)的配線盒方向也是不一樣的，可以根據(jù)安裝環(huán)境決定配線盒的位置，比如臥式安裝時(shí)，當(dāng)面對(duì)輸出軸時(shí)配線盒的方向可以在上下左右四個(gè)位置，立式安裝的也一樣。當(dāng)配線盒選擇好后還要考慮入線口的方向，也就是電源線進(jìn)入配線盒的位置，這個(gè)位置也有多種選擇的。

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